08款思迪手动挡外形稳中有变，少有的流线型车身得以延续，整体造型却没有大的改变，只在细节处做出相应改善。为防止雨、雪等飘进前进气格栅，车身前部中网格栅采用全新的设计，由老款的单条幅式变为网状结构。盾型网状前格栅使用镀铬的材料，既提高了前部的时尚风格又不影响发动机的正常散热。

    动力充分，油门响应顺畅、直接

    动力方面，08款思迪手动档装备的是同级别车中技术含量较高的1.3 L i-DSI和1.5 L VTEC两款发动机，这两款4缸发动机可以说用途广泛，不但从思迪的诞生一直沿用至今，在此之前还提供给有同样家族血统的飞度。

    本次试驾车型为1.3 L手动挡，在永记生态园内试车时，起步低速行驶和换挡时感觉汽车的挡位非常清晰，没有那种换挡不畅带来的滞涩感，与之搭配的发动机也很安静的工作着，波箱的平稳表现确实出乎记者的意料之外。随着换挡提速，油门的响应顺畅、直接。

    但是相对于这样一款手动变速器，与发动机的匹配尤其重要，思迪的发动机在高速时表现略显动力输出不足，刚刚准备好要撒点野却感觉后劲不足。

    底盘结构进行了人性化的调整

    08款思迪手动挡在底盘结构上也进行了人性化的调整，进一步强化的前后悬架、延长的横向稳定杆及增大直径的驱动轴进口轴承，在做到稳固底盘的同时也增加了驾乘的舒适性。新款思迪手动挡采用的EPS电动助力转向，在连续打方向时会略显转向不足，新调整的助力转向与上一代思迪相比在转向时的力度也重了不少，可能之前对日本车有转向轻飘印象的朋友们要重新了解思迪了。新增的后轮盘式制动器满足了更多用户的需求。08款思迪手动挡实现了四轮盘式制动的稳定性能，结合15英寸六辐双轨合金轮毂及配套轮胎，应对城市路况应该不在话下，这也符合了思迪城市时尚小车的特性。